Una unidad de transmisión demuestra su valor a lo largo de años de carga, vibración y calor, y gran parte de ese castigo recae en los dientes del engranaje. ...
Leer másBeneficios principales y ventajas funcionales
1. Desaceleración y reducción de par para mejorar la capacidad de conducción
El sistema reduce la alta velocidad de rotación del motor (hasta decenas de miles de rpm) a las 500–2000 rpm requeridas para las ruedas, al tiempo que aumenta significativamente el torque para garantizar suficiente tracción para los vehículos durante la aceleración, la subida de pendientes o el funcionamiento con carga pesada.
2. Cambiar la dirección de transmisión de energía
En los vehículos con motor montado longitudinalmente, el reductor convierte la potencia del eje de transmisión longitudinal a través de engranajes cónicos redirigiéndolo 90 grados para impulsar las ruedas laterales.
3. Implementar una función diferencial para garantizar una conducción estable
El diferencial incorporado permite que las ruedas interiores y exteriores giren a diferentes velocidades durante los giros (con una relación diferencial del 30% al 40%), lo que reduce el desgaste de los neumáticos y al mismo tiempo mejora la suavidad y estabilidad del manejo en superficies resbaladizas.
4. Optimice la eficiencia energética y prolongue la vida útil de la batería
Los reductores de alta eficiencia pueden lograr una eficiencia de transmisión del 93% al 98%. Para los vehículos de nueva energía, el reemplazo regular de lubricantes especializados puede aumentar la autonomía entre un 8% y un 15%, y algunas pruebas en el mundo real muestran un aumento adicional de hasta 50 kilómetros.
5. Proteger el sistema de transmisión y prolongar su vida útil
Al optimizar la adaptación de la potencia de salida, se reducen la carga y la vibración del motor y del sistema de transmisión, mejorando así la confiabilidad general del vehículo.
Una unidad de transmisión demuestra su valor a lo largo de años de carga, vibración y calor, y gran parte de ese castigo recae en los dientes del engranaje. ...
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